在全球新能源汽车赛道持续深耕的比亚迪，正以极具前瞻性的全球化视野，不断突破乘用车与SUV的品类边界。针对竞争激烈且潜力巨大的南美市场，比亚迪推出了全新专属中型混动皮卡——Mako（灰鲭鲨）。作为比亚迪第二款皮卡产品，Mako不仅与定位重载越野的Shark（鲨鱼）形成高低搭配，更以“宋PLUS平台衍生”、“乙醇燃料适配”及“承载式车身”三大核心标签，打破了传统燃油皮卡的固有格局。
不同于常规出海的通用车型，比亚迪Mako是一款纯区域定制化车型，核心瞄准巴西及南美主流中型皮卡细分市场，直接对标Fiat Toro、大众Tukan等热门承载式皮卡。该车全程由比亚迪针对南美路况、用车习惯及能源环境研发设计，是比亚迪深耕拉美本土化运营的核心战略车型。
在产品定位上，Mako主打兼顾实用性与经济性的“城市休闲皮卡”。区别于重型非承载式皮卡的笨重与微型皮卡的功能性缺失，它以约4.8米的车身长度和2.9米的轴距，精准平衡了城市通勤、日常代步与户外载货、轻越野出行的多元需求。根据官方规划，新车将于2026年9月率先在巴西上市，预计售价区间为20万-22万巴西雷亚尔（约合人民币26万-29万元），填补了南美市场新能源中型皮卡的品类空白。
比亚迪Mako的外观延续了比亚迪全球化家族设计语言，风格硬朗干练，兼具皮卡的力量感与新能源车型的精致感。前脸部分采用大尺寸梯形前格栅，搭配锐利通透的LED大灯，视觉冲击力极强；车尾则配备贯穿式LED尾灯，与前脸形成呼应。车身侧面加入了专属黑色防护套件与18英寸黑色合金轮毂，强化了越野气质。
内饰方面，Mako几乎原汁原味地继承了宋PLUS的乘用化座舱设计。车内配备全液晶数字仪表与15.6英寸悬浮式中控大屏，搭载最新的DiLink 100智能车机系统。值得一提的是，中央岛台保留了实体控制按键，在兼顾科技感的同时，大幅提升了驾驶过程中的盲操便利性，。
动力系统是Mako的核心杀手锏。该车搭载了比亚迪第五代DM插电混动系统，由1.5L自然吸气四缸发动机与高效电机组成，匹配12.9kWh动力电池组与DHT混动专用变速箱，系统综合功率高达166kW（约223马力），综合扭矩达400N·m。
更为关键的是，这套动力系统经过深度定制，完美兼容巴西市场主流的E100乙醇燃料。这一“因地制宜”的设计，让Mako在享受新能源低能耗、强动力的同时，彻底解决了当地用户的补能焦虑。首发版本采用前置前驱布局，后续还将推出增加后置电机的四驱版本，进一步拓宽适用场景。
Mako配备前麦弗逊、后多连杆的全独立悬架组合。这种源自乘用车平台的底盘架构，赋予了Mako远超传统非承载式皮卡的公路行驶质感与滤震表现。为了应对皮卡的载货需求，工程师专门对弹簧与减震器进行了强化调校，使其在保持SUV般舒适性的同时，兼顾了约750公斤的有效载荷能力。
比亚迪Mako的到来，不仅是产品层面的创新，更是比亚迪全球化战略的重要载体。新车上市初期将由中国整车出口，后续将全面切换至比亚迪巴西巴伊亚州卡马萨里工厂实现本土化生产，与宋Pro、海豚等车型共线制造。按照规划，比亚迪未来还将在细分市场陆续投放五款不同定位的皮卡产品。Mako作为其中承上启下的关键一环，成功将中国成熟的新能源技术、模块化平台策略与南美本土化需求深度融合，为新兴市场的新能源转型提供了新范式。
翔云优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
